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PETITION POUR UNE MEILLEURE 

POLITIQUE SALARIALE

Un accord salarial va être signé, la direction va signer, d’autres Syndicats  vont signer….

Cependant, lorsque les organisations syndicales ont découvert les premières propositions de la direction, ont  peut dire qu’elles ont fait l’unanimité puisque tout le monde les a trouvées fort insuffisantes !

Certains ont  même rappelé qu’en 2010, elles étaient tellement insuffisantes que la direction n’a obtenu aucune signature !

En 2011, ces propositions de « redistributions » des richesses créées  étaient-elles « beaucoup meilleures » que l’an dernier ? Que nenni !

Peut-on accepter d’être traiter de la sorte !

Peut-on accepter un tel déni  du travail effectué, de l’engagement de chacun alors que les effectifs diminuent encore !

Peut-on accepter que depuis des années notre pouvoir d’achat s’érode, que nos salaires soient rattrapés par le smic ?

Depuis longtemps, la CGT alerte sur ces points, faut-il pour autant se résigner  à courber l’échine ?

Nous ne le pensons pas !

Si vous êtes contre la politique salariale, signer la pétition.

POLITIQUE SALARIALE 2011

UN ENJEU DE SOCIETE

Jeudi 10 février 2011, environ 300 salariés se sont réunis en débrayage afin de condamner l’habitude de la direction générale sur la politique salariale 2011.

Depuis des années, au nom de la rentabilité, de la compétitivité, la SNECMA aux ordres de Safran, a mené une politique d’austérité salariale.

Face à cette situation, la CGT a toujours refusé que le social soit traité comme une variable d’ajustement pour maintenir la rentabilité du capital et permettre de remplir les poches de quelques uns.

Exiger que chaque départ soit remplacé par des emplois stables, exiger le paiement de la qualification et un bon déroulement de carrière, exiger des augmentations de salaire, c’est le seul moyen de relancer la croissance. C’est également le seul moyen de satisfaire les besoins des salariés.

En 2009 et 2010, le niveau des augmentations de salaires a été en dessous du coût réel de la vie (l’indice Insee ne prenant pas en compte toutes nos dépenses). Cette politique est injuste, et elle est dictée par la holding Safran. Les salariés n’en veulent plus.

Avec les restructurations, la mise en place du Lean, les promotions bloquées, les salariés ont déjà largement payé la crise.

Sur notre site, nous vivons une situation très difficile qui rend l’avenir incertain si les compétences et les charges ne sont pas pérennisées.

Nous sommes face à une direction qui continue à dépecer le savoir-faire de l’entreprise en délocalisant dans les pays dits à bas-coûts.

Il n’y a pas une journée où nos dirigeants nous convoquent pour parler qualité, réductions des coûts, mutation de personnel, de polyvalence, etc.

A Gennevilliers la première source d’insatisfaction est devenue l’instabilité de l’emploi et des salaires.

Avec cette nouvelle année 2011, va-t-il falloir recommencer la lutte sur les salaires de 2008 pour les 150 € ou celle de 1988 ???

La direction Snecma va-t-elle prendre en compte les réelles préoccupations des salariés en matière de politique salariale, d’emploi, d’avenir industriel sur notre site ou le rapatriement de la charge de travail et plus particulièrement au CEI turbine, particulièrement visé par quelques dirigeants en mal de notoriété.

Cette politique dévastatrice pour le monde du travail va-t-elle continuer en 2011 ?

Dans ce contexte, la CGT a mis en débat des propositions auprès des salariés pour préparer la prochaine réunion du 16 février sur les salaires:

1. refonte des grilles pour obtenir des repères clairs, des minimas revalorisés avec une grille unique de l’ouvrier jusqu'à l’ingénieur. Une grille qui démarre au SMIC à 1600€, sans chevauchement entre les coefficients. Création d’un nouveau coefficient pour les niveaux 6 au-delà de 425 points.

1. augmentations générales pour tous les salariés, de l'ouvrier à l'ingénieur. La CGT propose une hausse de 5 % des salaires. Cette hausse représente un montant de 32.5 millions d'euros (pour info: la masse salariale est d’environ 650 millions à SNECMA).

1. une politique de rallonges et promos qui permettent de pouvoir doubler son "parcours professionnel" lors de sa carrière, avec des critères transparents qui garantissent l'égalité de traitement, sans discriminations. La CGT propose un budget de 2,5 %, soit environ 16.25 millions d'euros.

1. maintenir la garantie pluriannuelle qui permette de maintenir un minima d’évolution de carrière sur 3 ans.

1. budget spécifique pour l’égalité entre les femmes et les hommes. (La SNECMA Gennevilliers a été condamnée par le tribunal de Nanterre pour discrimination envers 9 femmes, démontrant ainsi les écarts importants qui existent topujours entre les femmes et les hommes).

1. La prime spécifique transport doit passer à 50€ et être incluse dans la part fixe de la grille de salaire.

1. Revalorisation de la prime d’équipe avec son doublement. Intégration dans le salaire en cas de retour en normale.

1. Revoir le mode de calcul de la prime d'ancienneté. Cette prime doit être calculée sur la base plus le décollement avec le passage de 15 à 20 ans.

Voici quelques repères revendicatifs que nous seront amenés à défendre devant la DG lors de la prochaine réunion.

Si la DG persiste à faire la sourde oreille, nous appellerons les salariés à se mobiliser et pourquoi pas aller au siège de Safran ou de Snecma.

Aujourd’hui nous devons construire une riposte face aux objectifs de la direction.

La CGT se réunira en coordination de tous les centres Snecma le 17 février, le lendemain de la prochaine réunion des salaires.

Nous proposerons de continuer la mobilisation afin d’avoir une politique salariale à la hauteur des enjeux que Snecma veut nous imposer.

COMPTE RENDU DE LA REUNION SAFRAN

DU 21 JANVIER 2011.

PRESENTATION DU GROUPE SAFRAN

Pour faire suite à la réunion DG SAFRAN/Membres du Comité de Groupe France, Membres du Comité de Groupe Européen et Coordinateurs du 21 Janvier à Paris, ci après un bref Compte Rendu de cette journée.

La Direction SAFRAN a commencé son introduction de réunion par la présentation globale du Groupe SAFRAN au niveau monde. Quelques notions du Groupe ont été avancées. Celui-ci s’internationalise et va croître. La croissance externe sera pour la rentabilité financière et la proximité des clients.

Les chiffres clés 2009 sont :

Chiffre d’affaires : 10 448 M€ réparti entre 54 % Propulsion aéronautique et spatial, 27 % Equipements aéronautiques, 10 % Défense et 9 % Sécurité.

Effectifs : 54 900 Salariés répartis 40 % Propulsion aéronautique et spatial, 37 % Equipements aéronautiques, 13 % Défense et 10 % Sécurité.

La DRH Groupe SAFRAN est en train de se structurer en trois grands pôles avec trois Directions :

• Direction Sociale et Relation sociale ; sous la responsabilité de Francis BENY

• Direction Université et Formation ; sous la responsabilité de Gilbert FOND. L’Université SAFRAN envisage l’achat de l’école Air France à VILLEGENIS

• Direction Management.

Le Groupe se transforme avec un développement dans des domaines nouveaux (Sécurité) et une internationalisation avec une croissance par acquisition externe.

SAFRAN dans 10 ans pourrait avoir un effectif d’environ 90 000 salariés dont un nombre d’effectif en France (35 000).

La DRH a un regard tourné vers le monde et envisage des fonctions RH Amérique du Nord, Asie/Chine et Europe.

La DRH réfléchit à la mise en place d’un Comité d’Entreprise Monde dans les années à venir.

SAFRAN va changer de gouvernance et revenir à un Conseil d’Administration plus opérationnel.

Depuis sa création, SAFRAN avait une direction à « deux têtes » : Directoire et Conseil de Surveillance.

Constitution du Capital :

•  

  • Etat français  : 30%

  • AREVA : 2% (7%)

  • Salariés : 17% (20%)

  • Auto contrôle : 47%

Puis les Responsables des différentes branches ont présenté leurs activités respectives ainsi que les différents faits marquants.

Voici, ci-dessous, les différents points :

Branche Equipements Aéronautiques (2009) :

• Chiffre d’affaires : 2 767 M€ ;

• Résultat opérationnel courant : 73 M€ ;

• Carnet de commandes : 10 797 M€ ;

• R &D totale : 7 % du CA ;

• Effectifs : 19 945 Salariés.

Le C.A. est réparti avec 47 % Systèmes d’atterrissage et Avion ; 27 % Systèmes équipements moteurs ; 22 % Systèmes électriques et ingénierie ; 4 % Autres équipements.

Quelques faits marquants 2010 :

Nacelles de moteurs d’avions :

• Sélection par COMAC de l’ensemble propulsif Leap-X proposé par CFM ;

• Poursuite des montées en cadence des nacelles A380.

• Inauguration d’un nouvel atelier de maintenance à Dubaï.

Câblages électriques :

• Accord commercial conclu avec Boeing sur les câblages B787 ;

• Discussions très avancées avec COMAC sur le réseau le réseau électrique du C919.

Trains d’atterrissage :

• Accord commercial conclu avec Boeing sur le train d’atterrissage du B787 ;

• Lancement de la concertation en vue d’un rapprochement des sociétés Messier.

Roues et freins carbone :

• Flotte des avions de plus de 100 places et plus, équipés de freins Carbonne Messier-Bugatti : 4 500 avions ;

• B737NG Certification EASA des freins Messier-Bugatti. Au total, fin 2010, 352 avions pris en commandes fermes.

Branche Défense Sécurité (2009) :

• Chiffre d’affaires : 2 000 M€ ;

• Effectifs : 12 200 Salariés.

Volet Défense le C.A. se réparti avec 50 % Avionique ; 43 % Optronique ; 7 % Electronique et logiciels embarqués.

Volet Sécurité le C.A. 66 % Identification ; 26 % Cartes à puces ; 8 % Détection.

Quelques faits marquants 2010 :

Division Identification :

• Intégration réussie des sociétés Printrak (fusion Morpho Trak) et SDU ;

• Le 20 Septembre 2010, SAFRAN a signé un accord définitif avec L-1 Identity Solutions pour l’acquisition de ses activités de biométrie et de solutions d’identité.

Division Détection :

• Contrats pour la fourniture de CTX 9 400 DSI (Hong Kong, Nassau, Chongqing….) ;

• Israël Tel Aviv – système systèmes CTX / XRD ;

• Prise de commandes importantes en systèmes de détection de trace d’explosifs (TSA, Inde….).

Division Avionique :

• Maîtrise de l’industrialisation des gyros ;

• Accord Sagem/Thalès/Eurocopter pour la suite avionique de l’hélicoptère X4 (grand emprunt).

Optronique & Défense :

• FELIN : Livraison du 1^er régiment fin Août ;

• Création de la société MARS par le groupement Thales/Nexter/Sagem ;

• LMJ : Développement et diversification de l’activité par son adossement au Groupe ALCEN.

Safran Electronics :

• Inauguration des nouveaux bâtiments à Massy, le principal centre de R &D près de Paris ;

• Transfert de production de Montluçon à Fougères en Juin ; lancement de production de Poitiers vers Fougères ;

• Lancement de nouveaux développements : Fadec et EMU Silvercrest, AECM A 350 pour Messier Bugatti, Redesign du Fadec 3 pour CFM56-5B.

Branche Propulsion Aéronautique & Spatial (2009) :

• Chiffre d’affaires : 5 673 M€ ;

• Résultat opérationnel courant : 628 M€ ;

• Carnet de commandes : Plus de 6 200 CFM en carnet ;

• R &D totale : 10 % du CA ;

• Effectifs : 20 541 Salariés.

Le C.A. est réparti avec 60 % Moteurs d’avions civils ; 18 % Moteurs d’hélicoptères ; 12 % Moteurs d’avions militaires ; 10 % Propulsion balistique et spatial.

Quelques faits marquants :

• Fusion SPS/SME ;

• Moteurs civils : CFM56 plus de 480 millions d’heures de vol, plus de 20 700 moteurs en services, 520 clients et opérateurs dans le monde ;

• GE90 et GE90-115B, 1071 moteurs en service, 19 millions d’heures de vol, 39 opérateurs ;

• Gen-X, GP7200 : Environ 400 en commande pour le GP7200 ;

• SaM146 : nouveau sur le marché régional,Silvercrest : nouvelle génération de moteurs pour avions d’affaires ;

• Le LEAP-X : des perspectives commerciales avec le C-919 chinois de COMAC, l’A320NEO et potentiellement pour un B737 remotorisé.

• Moteurs militaires : plus de 250 moteurs M88-2 en service, plus de 650 moteurs M53-P2 produits, plus de 75moteurs Larzar en service répartis chez 14 clients, plus de 2 900 moteurs Adour en service chez 22 clients ;

• Le TP400, un moteur européen pour l’avion A400M, 184 avions commandés par 8 Armées de l’Air.

• Moteurs Hélicoptères : Turboméca est leader mondial des turbines pour hélicoptères ;

• 2 500 Arrius livrés, 9 000 Arriel livrés, plus de 2 100 Makila livrés, Ardiden est une nouvelle gamme, plus de 715 RTM livrés.

• Moteurs Spatiaux : SAFRAN pilote la coopération européenne en propulsion Liquide ;

• Trois domaines d’activités en propulsion Solide : la propulsion stratégique c’est plus de 2 200 propulseurs réalisés et 400 tirés en vol ; la propulsion spatiale avec la fourniture des MPS d’Ariane 5, du 1^er étage du VEGA ; la propulsion tactique c’est 50 000 propulseurs réalisés, 2 000 tirs en vol.

• Secteur Services : C’est une gamme d’offres complètes pour tout moteur d’avion ou d’hélicoptère chez le client, dans les ateliers SAFRAN mais également proche des clients avec un réseau de proximité et des contrats de services globaux à l’heure de vol.

Le Directeur des Ressources Humaines a clôturé la réunion. Il a présenté trois parties : Données sociales, la diversité au sein du Groupe SAFRAN et la présentation des effectifs en France et à l’international.

Au chapitre : données sociales, la représentativité syndicale niveau Groupe : C.G.T. : 32 %, CGC : 27 %, CFDT : 24 %, FO : 11 %, CFTC : 4 %, SUD-27 : 1 % et SUD- 33 : 1 %.

Présentation des effectifs :

France : le 31/12/2009 : 34 880 Salariés ; Décembre 2010 : 34 512 Salariés.

Europe (hors France) : Décembre 2010 : 6 171 Salariés.

Reste du Monde : Décembre 2010 : 13 603 Salariés.

Débrayage Jeudi 10 février 2011

Pour nos salaires

• Equipe du matin et la normale 9h30

• Equipe du soir : 14h30

• Equipe de nuit : (Nuit du 9 au 10) 1h00 heures en fin de poste